书写者在受害人的车辆上刻划字迹, 主要有两个目的:一是达到破坏的目的, 使车主受到物质上的损失, 这是由锐器破坏汽车漆的行为来完成的; 二是达到警告或辱骂、诽谤的目的, 这是由文字的内容来完成的。这种事情的发生往往都是激情所为, 没有预谋, 没有进行练习, 是在非常气愤的情形下进行破坏的, 所以一般没有伪装。当然也不排除有预谋有伪装的进行刻划书写。

车身刻划字所用的刻划工具常常是随机的, 但一般都是较坚硬的锐器, 如钥匙、钉子或者小石块等, 都有可能被用来作案。因为书写的承受物车漆较硬, 这种条件下书写的摩擦阻力非常大, 超出了书写人的适应能力, 但为了达到破坏和能写上清楚字迹的目的, 书写人都要用较大的力气, 且因为书写工具不同于笔, 刻划时大多是用手直接握着或捏着, 而非正常的执笔姿势, 这些都干扰了书写人正常的书写活动, 限制了书写习惯的正常表露。主要变化如下:(1)笔画僵直呆板, 连笔较少或消失。(2)个别笔画过长或过短。由于阻力大, 需要用力刻写, 笔画刻得深且短; 一旦冲破阻力, 控制不住刻写工具, 便出现滑动性的过长笔画。(3)笔画弯曲、跳动或间断。(4)钩笔、挑笔、点笔易改变运笔方向。在刻写运动中钩笔、挑笔、点笔的运笔较难, 常由从下向上的挑钩变为另起笔自上而下作钩; 挑笔有时变为撇笔; 点画往往拉长, 斜点易变为小竖或小横笔。有时候钩笔干脆省略不写了。(5)转折形态生硬或分笔完成。刻写时, 转折笔画比较吃力, 原有的转折弧度, 角度及其形态特征不易反映出来, 常形成硬折动作、弧形动作或另起笔完成。(6)常有补笔、重描或省略现象。受车漆较硬因素的影响, 笔画的运笔有时出现偶然性的变化, 刻写人就可能进行补笔或重描, 从而出现笔画增加或凌乱现象。单字的复杂部位及其内部结构, 因刻写不便, 有省略或缺失笔画现象。

检验要点:上述的书写特征应与伪装区分开来, 车身刻划字迹一般没有伪装, 故不必考虑伪装因素, 皆是受书写条件变化而引起的。在检验中, 刻划字迹的变化主要表现在运笔上, 搭配比例的变化影响不大, 字的基本写法特征、错别字特征、笔顺特征基本不受刻划条件的影响(见图1)。

图1

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	图1 检材笔迹和样本笔迹

由于车身可用于书写的面积较大, 刻划者为了达到醒目的目的, 刻划的字迹字形都比较大, 由于在刻划时受到车漆的阻力较大, 书写的字迹往往大小不一, 这些应与书写水平的高低区分开来, 是因为书写条件的改变而产生的必然变化。这种刻划字迹多位于汽车前机盖和后备箱上, 这两个地方可供书写的面积比较大, 且相对平整, 且是呈水平面, 有利于刻划书写, 而在汽车车身两侧大多只进行简单的线条刻划, 来达到破坏的目的。