Ueyama M认为, 存在利用损伤将两轮摩托车驾驶员和乘员区别开来的可能, 这种损伤常发生在摩托车开始与其他车辆或物体发生碰撞后的25至150毫秒之内, 驾驶员的擦挫伤常发生在胸部、面部、和腹股沟处^[1]。摩托车驾驶员由于驾驶车辆的特殊位置, 通常在发生碰撞时身体与摩托车的倒后镜、车把、油箱、护杠挡板、风挡等撞击而导致特定部位的损伤。Shiono H, 等人认为腹股沟挫裂伤可以作为区分驾驶员和乘员的特征性损伤^[2]。也有学者认为摩托车乘员在发生交通事故时同样会在腹股沟区造成类似的损伤^[3]。摩托车事故的致伤方式分4种:摩托车与汽车; 摩托车与摩托车; 摩托车与行人; 摩托车失衡, 最常见的致伤方式是摩托车与行人, 占40%。驾驶员的损伤部位以下肢最多, 占56%^[4]。

本文对129例两轮摩托车交通事故驾驶员伤亡情况统计的结果显示, 驾驶人员出现膝部损伤的比例(34.9%)高于39例乘员伤亡者在膝部损伤统计结果所占的比例(10.3%), 而驾驶员膝部损伤大多数发生在膝部前侧(占80%), 较膝部内、外侧部位损伤的比例(分别为17.8和8.9%)高。分析是由于驾驶员驾驶车辆的特殊位置, 身体处于摩托车运行方向的前端, 碰撞发生时最先接触碰撞物。本地多数使用的摩托车油箱小、排量低、安装护挡板, 主要用于城乡之间上下班交通工具, 驾驶员骑车姿势常趋于胸部朝前的端坐位, 碰撞时膝部及胸部靠前, 发生膝部前侧损伤的机会较高, 而乘员坐在摩托车后座上, 由于碰撞、失衡以及前方驾驶者的背部支撑, 常被抛出车体, 坠落后出现膝部前侧损伤的情况很少。

驾驶员损伤部位以头面部、胸部、腹部、会阴部、股内小腿部损伤出现较多, 常出现摩托车某些部件碰擦的特征性损伤^{[5, 6]}。本文驾驶员组出现头面部、胸部损伤的比例与乘员相比未见显著差异。在下肢损伤中驾驶员膝部损伤所占比例(34.9%)最高, 而小腿和大腿损伤比例(22.5%和29.5%)相对较小; 乘员在膝部损伤所占比例(10.3%)最小, 大腿和小腿损伤的比例(均为23.1%)相对较高。

本文有驾乘人员伤亡的两轮摩托车道路交通事故中, 驾驶员在膝部前侧出现损伤较多, 而乘员在上述部位出现损伤的较少。当发现事故幸存者有上述损伤时, 警惕其为真正的肇事驾驶员, 不过, 仅凭体表损伤不可认定其驾驶行为, 还要结合其他证据综合判断。